1. Teknikaj postuloj por ŝipa pentrado
La ĉefa komponanto de kontraŭrusta farbo estas kontraŭrusta pigmenta skatolo filmo formanta substanco, estas speco de tegaĵo por protekti metalan surfacon de aero, akvo, ktp., aŭ elektrokemia korodo. Kontraŭrusta farbo estas dividita en fizikan kaj kemian kontraŭrustan farbon du kategoriojn. Fizikaj pigmentoj kaj farboj formas filmon por malhelpi la invadon de korodaj substancoj, kiel fero ruĝa, grafito anticorrosiva farbo, ktp Kemia per la kemia rusto inhibición de rusto pigmentoj por malhelpi rusto, kiel ruĝa plumbo, zinko flava anticorrosiva farbo. Kutime uzata en diversaj Pontoj, ŝipoj, hejmaj pipoj kaj aliaj metalaj rusto-preventado.
2. Konstruaj normoj por ŝipfarbo
Ŝipa ŝprucado estas ĝenerale uzata per altprema senaera ŝprucado, ĉi tiu altteknologia farbo-konstrua metodo rilatas al la uzo de altprema ŝprucaĵfarbo, farbo ĉe la elirejo de la cigaredingo estas devigita atomigi, ŝprucigi al la surfaco de la tegaĵo por formi farbon. filmo. Kompare kun ŝpruciga metodo, la uzo de senaera ŝprucaĵo farbo malpli fluganta, alta efikeco kaj povas esti kovrita per pli dika filmo, do ĝi estas speciale taŭga por granda areo konstruo apliko. Sed oni devas atenti fajropreventadon kiam oni uzas senpaera ŝprucigado. Sekve, pneŭmatika altprema senaera ŝprucmaŝino fariĝis la unua elekto por Mara ŝprucigado. Nuntempe preskaŭ ĉiuj ŝipkonstruejoj uzas ĉi tiun maŝinon dum pentrado de grandaj areoj.
3. Rekomendita ŝpruciga maŝino taŭga por Mara ŝprucigado
HVBAN prezentis la HB310/HB330/HB370 pneŭmatika ŝprucmaŝino serio. Konstruita ĉirkaŭ movebleco kaj alta rendimento, ĉi tiu kostefika linio de pneŭmatikaj ŝprucaj maŝinoj estas la perfekta komplemento al ĉiu marsoldata ŝprucista teamo.
Ĉi tiuj pruvitaj kaj daŭraj ŝprucigiloj estas idealaj por altvolumaj kaj altpremaj akvorezistaj, fajrorezistaj kaj protektaj farbo-aplikoj, ofertante grandan oportunon kaj valoron al ĉiu entreprenisto.
4. Ŝipo farbo konstruteknologio
La ŝipo estas farbota per pluraj tavoloj de kontraŭrusta farbo, amoro, supra farbo kaj klara akvofarbo. Ŝipaj farboprovizantoj kutime sendas personaron por provizi teknikan gvidadon ĉe la konstruejo, kaj la postuloj por farbo estas malsamaj en malsamaj medioj kaj malsama humideco.
5. Specifoj por ŝipa pentrado
Ŝipa farbo estas speco de farbo, kiu povas esti aplikata al la surfaco de ŝipo. La ĉefa celo de ŝipfarbo estas plilongigi la funkcidaŭron de la ŝipo kaj renkonti la diversajn bezonojn de la ŝipo. Ŝipfarbo inkluzivas ŝipan malsupran antiŝpuran farbon, trinkakvan cisternfarbon, sekan kargotankan farbon kaj aliajn farbojn. Poste ni komprenos la karakterizaĵojn de Mara farbo kaj tega procezo.
6.1 Karakterizaĵoj de ŝipfarbo
La grandeco de la ŝipo determinas ke la ŝipfarbo devas povi sekiĝi ĉe ĉambra temperaturo. Farbo, kiu devas esti varmigita kaj sekigita, ne taŭgas por Mara farbo. La konstrua areo de Mara farbo estas granda, do la farbo devus esti taŭga por altprema senaera ŝprucigado. Konstruado en iuj lokoj de la ŝipo estas malfacila, do oni esperas, ke pentraĵo povas atingi pli altan filmdikecon, do dika filmfarbo ofte bezonas. La subakvaj partoj de la ŝipo ofte bezonas katodian protekton, do la farbo uzata por la subakvaj partoj de la kareno devas havi bonan potencialan reziston kaj alkalan reziston. La oleo - bazita aŭ oleo - modifita farbo estas facile saponebla kaj ne taŭgas por la fabrikado de farbo sub la akvolinio. Ŝipoj de la vidpunkto de fajro sekureco, la maŝinĉambro interno, superkonstruaĵo interna farbo ne estas facile bruligi, kaj unufoje brulanta ne liberigos troan fumon. Tial nitrofarbo kaj klorumita kaŭĉuka farbo ne taŭgas por ŝipkabana ornama farbo.
6.2 Postuloj por ŝipfarba tega procezo
1. Kareno ekstera panelo, ferdeko panelo, mamparo panelo, bulwboard, superkonstruaĵo ekstera panelo, interna planko kaj kunmetitaj profiloj kaj aliaj internaj paneloj, antaŭ malŝarĝo uzante pafblasting traktado, renkonti la sveda rusto forigo normo Sa2.5, kaj tuj ŝprucita kun zinko riĉa laborejo primer.
2. La internaj karenaj profiloj estas sablaj por renkonti la svedan rustforignormon Sa2.5, kaj tuj ŝprucitaj per zink-riĉa laborejo-komenco.
3. Post surfaca traktado, la laborejo enkonduko devas esti ŝprucita kiel eble plej baldaŭ, kaj ĝi ne rajtas esti pentrita post revenado de rusto sur la ŝtala surfaco.
Sekundara traktado (karensurfaca traktado kun enkonduko aŭ aliaj tegaĵoj nomataj sekundara traktado) ĝiaj gradaj normoj devas konformiĝi al la naciaj kaj lokaj normoj.
6.3 Elekto de ŝipa farbo
1. La elektita farbo devas plenumi la specifitajn teknikajn kondiĉojn, nekvalifikita farbo ne rajtas esti uzata por konstruado.
2. Antaŭ malfermi la ladskatolon, ni unue kontrolu ĉu la farbo-vario, marko, koloro kaj konserva periodo kongruas kun la postuloj de uzo, kaj ĉu la diluilo estas kongrua. Post kiam la ladskatolo estas malfermita, ĝi devas esti uzata tuj.
3. Farbo devas esti plene miksita post malfermi la ladskatolon, epoksia farbo por aldoni resaniga agento, ĝisfunde movu, atentu la miksan tempon, antaŭ konstruado. 4. Dum konstruo, se la farbo devas esti diluita, taŭga diluilo devas esti aldonita laŭ la instrukcioj de la farboproduktanto, kaj la kvanto de aldono ĝenerale ne superas 5% de la kvanto de farbo.
6.4 Postuloj por pentrado medio
1.Ekster-pentrado ne devas esti efektivigita en pluvaj, neĝaj, peza nebulo kaj humidaj klimataj kondiĉoj.
2. Ne pentru sur malseka surfaco.
3. Humideco super 85%, subĉiela temperaturo super 30℃, sub -5℃; La surfaca temperaturo de la ŝtala plato estas 3℃ sub la rosopunkto, kaj la pentrado ne povas esti efektivigita.
4. Ne laboru en polva aŭ poluita medio.
6.5 Procezaj postuloj por tega konstruado
1. La konstrua metodo de karena pentrado devas esti farita laŭ la jenaj postuloj:
a. La ekstera plato de la kareno, la ferdeko, la ekstera plato de la ferdeko, la interno kaj ekstere de la bastionoj, kaj la partoj super la florplato de la rudro REMIOJ en la maŝinejo devas esti ŝprucita.
b. Antaŭpentri manajn veldojn, filetajn veldojn, malantaŭajn profilojn kaj liberajn randojn antaŭ pentrado. c. Peniko kaj rula tegaĵo devas esti aplikata al aliaj partoj.
2. Konstruo devas esti farita en strikta konforme al la Listo de farbo-grado, tega nombro kaj seka filmo Dikeco de ĉiu parto de la kareno.
3. Farbo devas esti purigita konforme al la postuloj de la tega surfaco, inspektita de specialigita dungitaro kaj aprobita de la reprezentanto de la ŝipposedanto.
4. La tipo de farbo-ilo devus esti taŭga por la elektita farbo. Kiam vi uzas aliajn specojn de farbo, la tuta aro da iloj devas esti plene purigita.
5. Kiam oni pentras la lastan farbon, la antaŭa surfaco devas esti konservita pura kaj seka, kaj la sekiga tempo estas kutime ne malpli ol la minimuma tega intervaltempo kondiĉita de la fabrikanto.
6. Por redukti la laborŝarĝon de malĉefa surfaca purigado, kie la veldo, tranĉado, libera flanko (libera flanko postulas chamfering) kaj fajrobrulaj partoj (ne inkluzive de akvorezista testa veldo), devus esti tuj purigitaj post veldado kaj tranĉado de prilaborado, kun la responda laborejo primer-farbo.
Afiŝtempo: Mar-24-2023